Cummins C350D5

Система АВР (шкаф автоматического переключения нагрузки) – постоянно контролирует параметры основной  электросети и производит автоматический запуск резервной дизельной электростанции и переключение на нее нагрузки (потребителя) при исчезновении тока в основной электросети (или при выходе  параметров тока в сети за установленные пределы), а также обратное автоматическое переключение нагрузки на основную сеть при восстановлении ее параметров и остановку дизельной электростанции по истечении заданного времени охлаждения.

Система АВР встроена в шкаф управления электростанцией второй степени автоматизации, но может быть выполнена в отдельном шкафу, который может быть установлен на раме дизельной электростанции, в контейнере, либо отдельно от электростанции. 

Представляет собой  шкаф с установленным в него сертифицированным электросчётчиком, обеспечивающим сбор и хранение данных о выработанной дизельной электростанцией электроэнергии. 

Исходя из потребности заказчика, может быть установлено несколько узлов учета электроэнергии.

При необходимости шкаф учета электроэнергии может быть интегрирован в систему удаленного мониторинга дизельной электростанции, или оснащен собственной системой удаленного мониторинга, позволяя в любой момент дистанционно получать информацию о текущем количестве выработанной электроэнергии.

Реле контроля изоляции (РКИ)  предназначено для контроля сопротивления изоляции в трехфазной или однофазной цепи переменного тока  дизель генератора с изолированной нейтралью. 

При ухудшении изоляции включается звуковая и световая сигнализация, переключаются контакты внутреннего реле и аварийный сигнал передается в контроллер управления дизель генератора, позволяя своевременно отключить электрическую нагрузку.

Система удаленного мониторинга и управления дизельной электростанцией необходима для дистанционного контроля параметров дизельного генератора и управления всеми функциями заложенными в контроллер дизельной электростанции (запуск, останов, подключение нагрузки) и установленным дополнительным оборудованием дизельной электростанции (системы подогрева, закачки топлива и т. д.). Система удаленного мониторинга и управления особо актуальна при работе дизельной электростанции в труднодоступных или удаленных районах эксплуатации, при наличии на объекте большого количества дизельных электростанции, отсутствия возможности постоянного контроля оператором параметров дизельной электростанции на месте ее размещения.

Данные о параметрах работы и функции управления дизельной электростанции могут выводиться:

• дополнительную панель контроля и управления 
• дополнительный дисплей контроля и управления
• персональный компьютер (требует установки специального программного обеспечения)
• интеграция в автоматические системы диспетчеризации и управления 

• удаленный мониторинг и управление дизельной электростанцией по проводному каналу (Modbus RS 485/422/232, CANbus)
• удаленный мониторинг и управление дизельной электростанцией по выделенному каналу DSL
  
• удаленный мониторинг и управление дизельной электростанцией по каналу связи GSM
  
• удаленный мониторинг и управление дизельной электростанцией по радиоканалу
  
• удаленный мониторинг и управление дизельной электростанцией по каналу Ethernet
  
• удаленный мониторинг и управление дизельной электростанцией через сеть интернет

Интегрированный в раму дизельной электростанции топливный бак увеличенного объема - 500 / 1000 литров устанавливается вместо стандартного топливного бака. 

Данное решение позволяет увеличить максимальную продолжительность автономной работы дизельного генератора без применения дополнительных систем дозаправки топлива и не требует увеличения габаритов контейнера / помещения, в котором будет располагаться ДЭС.

Для увеличения продолжительности  работы дизельная электростанция может быть укомплектована дополнительным топливным баком объемом от 500 до 2000 литров. 

Закачка топлива  в основной расходный  бак дизель генератора из дополнительного бака  происходит как ручным насосом подкачки дизельного топлива, так и включением электрического насоса подкачки дизельного топлива оператором дизельной электростанции. Так же возможна установка системы автоматического включения электрического насоса дозаправки основного расходного бака дизельной электростанции (управляется пультом управления дизельной электростанции по сигналам датчика уровня топлива или отдельным блоком управления с дополнительным датчиком уровня топлива).

Заправка топливом дополнительного топливного бака осуществляется через заливную горловину на верхней части бака  (при установке в контейнер – через внешнюю заливную горловину, выведенную через стену контейнера). Для промывки и слива топлива в нижней части топливных баков предусмотрен выход  с заглушкой.

В состав системы входят соединительные трубопроводы для топлива, запорная арматура, электрический запорный клапан при использований электрического насоса.

Закачка топлива  в основной расходный  бак дизель генератора из внешней топливной емкости, происходит как ручным насосом подкачки дизельного топлива, так и включением электрического насоса подкачки дизельного топлива оператором дизельной электростанций. 

Так же возможна установка системы автоматического включения электрического насоса дозаправки основного расходного бака дизельной электростанции (управляется пультом управления ДЭС по сигналам датчика уровня топлива или отдельным блоком управления с дополнительным датчиком уровня топлива).

В состав системы входят соединительные трубопроводы для топлива, запорная арматура, электрический запорный клапан при использований электрического насоса.

Система обеспечивает точный автоматический контроль над расходом топлива с передачей данных на дисплей. Установка системы позволяет контролировать фактический расход топлива дизельной электростанции и исключает возможность хищения избытков дизельного топлива. 

Система  включает в себя расходомер (датчик расхода топлива) DFM и независимый бортовой компьютер DFM. Двуканальный расходомер DFM  точно определяет количество подачи топлива к дизельному двигателю и количество топлива  в линии возврата дизельного двигателя.  На основании этих данных бортовой компьютер DFM в режиме реального времени рассчитывает расход дизельного топлива и выводит на многофункциональный дисплей  показания общего и моментального расхода топлива и другие данные.

Электронный регулятор частоты вращения 

Электронный регулятор частоты вращения предназначен для автоматического регулирования частоты вращения двигателя и управляет положением топливной рейки ТНВД. 

Электронный регулятор частоты вращения обеспечивает точное изохронное (без статизма) поддержание частоты вращения вала двигателя (< ±0,25%), с быстрой и точной реакцией электронного регулятора на изменение нагрузки.

Преимущества при  замене механического регулятора на электронный регулятор:

• повышение качества вырабатываемой электрической энергии (снижение отклонения частоты тока при изменений нагрузок, более точное регулирование частоты тока)
• повышение экономий топлива
• увеличение ресурса двигателя
• повышение надежности работы двигателя в аварийных ситуациях
• снижение токсичности выхлопных газов

Система состоит из электронного регулятора оборотов двигателя (блок управления), магнитного датчика вращения коленчатого вала двигателя и электромагнитного актуатора. Актуатор устанавливается на ТНВД двигателя вместо механического регулятора оборотов, для ручной аварийной остановки двигателя на актуаторе установлен рычаг отключения подачи топлива.

Дизельный автономный предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости предназначен для подогрева охлаждающей жидкости двигателя дизельной электростанции для его запуска  при отрицательной температуре окружающей среды от -10 0C и ниже.

Установка автономного предпускового подогревателя обеспечивает:

• надежный, лёгкий и быстрый запуск двигателя в холодное время года;
• снижение износа шатунно-поршневой группы дизельного двигателя возникающего при его холодных запусках
• уменьшение расхода топлива и моторного масла возникающее при запуске непрогретого двигателя;
• уменьшение нагрузки на аккумуляторные батареи

Подогреватель подключается к контуру системы жидкостного охлаждения двигателя, при помощи электрического насоса прокачивающего охлаждающую жидкость через работающий котел подогревателя, горячая охлаждающая жидкость (ОЖ), поступает в контур системы жидкостного охлаждения двигателя, позволяя при достижений необходимой температуры гарантированно запустить двигатель дизель генератора при любой температуре окружающего воздуха. Подогреватель работает на дизельном топливе, питание возможно из топливного бака дизельной электростанции или отдельно установленного топливного бака подогревателя. Запуск подогревателя возможен с ручного пульта управления или с помощью автоматического таймера запуска по установленному времени.

По желанию заказчика возможна установка как отечественных предпусковых подогревателей (Теплостар, ПЖД-30 и другие) так и предпусковых подогревателей импортного производства: (Webasto, Eberspächer и другие)

Электрический подогреватель охлаждающей жидкости предназначен  для прогрева неработающего двигателя дизельной электростанции и автоматическое поддержание его в прогретом состоянии  при отрицательных температурах окружающей среды. 

Это необходимо для надежного и гарантированного запуска двигателя в холодное время года, особенно при нахождений дизельной электростанции в автоматическом режиме резервирования основной сети и необходимости мгновенного приема полной нагрузки при запуске резервной дизельной электростанции. Электрический подогреватель оснащен встроенным автоматическим термостатом, отключающим питание подогревателя при достижений рабочей температуры охлаждающей жидкости двигателя, что  исключает перегрев двигателя.     

При отсутствий подогревателя возможны проблемы с запуском дизельного двигателя при отрицательных температурах и повышенный износ двигателя  при приеме полной нагрузки в непрогретом состоянии. 

Для подключения подогревателя необходимо наличие основной электрической сети.

Установка системы автоматического долива моторного масла двигателя необходима для увеличения времени автономной необслуживаемой работы дизельной электростанции  от 150 часов и более.

Система автоматического долива масла состоит из регулятора уровня масла Murphy LM500-TF с необходимыми соединительными шлангами, запорной арматурой, расходным масляным баком. 

Регулятор устанавливается на необходимый уровень масла в картере двигателя и по мере  снижения уровня масла ниже заданной отметки, поддерживает этот уровень по принципу сообщающихся сосудов, доливая масло в картер двигателя из специального расходного бака. При полной выработке моторного масла в расходном баке и его снижений в картере двигателя ниже заданного предела,  датчик низкого уровня масла выдает аварийный сигнал.

Для удобства обслуживания и проведения технических регламентных работ, на дизельную электростанцию может быть установлен ручной или электрический насос для закачки или откачки моторного масла из картера двигателя. 

При необходимости возможна совместная установка электрического и ручного насоса. Электрический насос может работать от сети 380/220 В переменного тока или 24/12 В постоянного тока (от АКБ дизельгенератора или преобразователя). Для откачки или закачки отработанного моторного масла насос укомплектован трубопроводами необходимой длины и запорной арматурой. 

По желанию заказчика возможен вынос трубопровода за пределы рамы дизельной электростанции или за пределы контейнера/кожуха/капота.

Для  снижения уровня шума выхлопной системы  двигателя при работе дизельгенератора, возможна установка специального низкошумного глушителя вместо стандартного промышленного  глушителя.

Уровень снижения шума стандартного промышленного глушителя составляет 10 дБ, и этого не всегда бывает достаточно, особенно при эксплуатации дизельной электростанции в населенных пунктах или местах постоянного присутствия людей.

Существуют следующие виды низкошумных глушителей:

•  Низкошумный резидентный глушитель - для применения в местах с умеренным шумом (частичная жилая застройка), уровень снижения шума 25-30 дБ.
•  Низкошумный критический глушитель  - для применения в местах с ограничением шумовой нагрузки (жилая застройка, административные здания, больницы, образовательные, административные учреждения ), уровень снижения шума 35-45 дБ.

Предназначена для аварийного останова двигателя дизельного генератора с целью  его защиты от разноса или других аварийных ситуаций, которые могут привести к его повышенному износу или поломке. 

Открытие  заслонки обеспечивается предварительным ручным сжатием пружины с помощью нажатия на специальный рычаг; закрытие заслонки с целью прекращения подачи воздуха к двигателю происходит как автоматически, включением электромагнитного привода (по сигналу управляющего контроллера), так и вручную - с помощью нажатия на специальный рычаг.

Автоматическое зарядное устройство АКБ от сети 220В, предназначено для автоматического поддержания  заряда аккумуляторных батарей при нахождений электростанции в режиме резерва. 

Для подключения зарядного устройства необходимо наличие основной электрической сети

В комплект ЗИП (запасные части, инструменты и принадлежности) для дизельной электростанции  входят необходимые расходные элементы и материалы, необходимые  для  технического обслуживания дизельной электростанции: топливные, масляные, воздушные фильтры, фильтры охлаждающей жидкости; ремни, прокладки, комплектующие и запасные части двигателя, генератора, шкафа управления, дополнительных систем дизельной электростанции;  необходимые для проведения работ по техническому обслуживанию или ремонту.

Комплект ЗИП может формироваться исходя из необходимого количества расходных материалов, инструмента и комплектующих для проведения планового технического обслуживания дизельной электростанции (например, на 250, 500, 750, 1000 моточасов и т.д.) в соответствии с инструкцией по эксплуатации дизельной электростанции или может быть расширен по желанию Заказчика.